TAC Rally 2012
Le TAC, dans l’objectif d’un championnat!!!
Pour une première expérience sur les routes très glissantes de la région de Tielt, nous avons été très surpris par la beauté du parcours proposé.
Du vite, du technique… Mais surtout cet asphalte qui n’a presque aucune adhérence.
Les reconnaissances se passent parfaitement bien. Nous sommes très précis dans les notes.
Une bonne nuit de repos, et c’est parti pour un rallye qui s’annonce très difficile, surtout avec les conditions climatiques difficiles prévues.
Pour l’ES1, on part très prudemment, vu que les routes sont encore plus glissantes que la veille avec la pluie tombée la nuit.
C’est très difficile de transmettre la puissance au sol. Vu qu’a chaque accélération, on patinait énormément.
Le but premier de cette spéciale était surtout de ne pas faire d’erreur. C’est ce que nous avons fait. Malgré quelques freinages plus que limite.
Nous n’avons jamais bloqué les roues au freinage aussi souvent que dans cette spéciale.
Nous devons prendre un peu plus de risque dans les spéciales suivantes. Les routes sont entrain de sécher.
Dans l’ES2, un demi tout droit dans un quitté trop optimiste, mais le rythme augmente… C’est de très bon augure pour le reste de la journée.
L’ES3 toujours dedans. Mais les routes sèchent vraiment, les freinages sont encore un peu trop tôt.
L’ES4 est neutralisé.
De retour à l’assistance, nous constatons que le support de l’alternateur est cassé.
Pour le remplacer, il faut démonter pas mal de choses sur la voiture. Et prendre le risque de repartir comme cela, ce n’est pas possible.
Une fois le travail de Eric et Marc fini, nous allons pointer… Dans les temps… On a de la chance d’avoir une telle équipe avec nous.
En prenant de plus en plus d’assurance dans la deuxième boucle, nous réalisons d’excellents chronos. Avec même notre premier temps scratch de classe dans l’ES6.
La troisième boucle, on augmente encore le rythme. Mais nous devons prendre beaucoup de risques pour suivre les C2R2 Max. Mais nous n’en sommes pas loin. Ce qui nous encourage pour la suite.
Pour la quatrième boucle, on repart en slick à l’avant.
Pour l’ES13, on améliore encore de 1sec.
Mais pour le reste de la boucle, la température extérieure était trop fraiche, et nous n’arrivons plus à mettre les pneus à température.
Nous perdons un peu de temps, mais c’est pour tout le monde pareil.
ES1: Schuiferskapelle:
Temps: 10.53 à 0.20 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES2: Ondank:
Temps: 7.04 à 0.12 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES3: Poelberg:
Temps: 5.40 à 0.12 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES4: Oosthoek: Neutralisée
Temps: 5.57 à 0.00 du scratch de classe
Boucle 1: 29.44 à 4.48 du premier et à 0.54 du premier classe 6 qui est Guillaume Dilley
ES5: Schuiferskapelle:
Temps: 10.23 à 0.22 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES6: Ondank:
Temps: 6.43 scratch de classe (-7 sur Guillaume Dilley)
ES7: Poelberg:
Temps: 5.25 à 0.01 du scratch de classe (Polle Geusens)
ES8: Oosthoek:
Temps: 6.12 à 0.07 du scratch de classe (Polle Geusens)
Boucle 2: 58.28 à 8.59 du premier et à 1.11 du premier classe 6 qui est Guillaume Dilley
ES9: Schuiferskapelle:
Temps: 9.59 à 0.10 du scratch de classe (Polle Geusens)
ES10: Ondank:
Temps: 6.35 à 0.04 du scratch de classe (Polle Geusens)
ES11: Poelberg:
Temps: 5.20 à 0.07 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES12: Oosthoek:
Temps: 6.06 à 0.05 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
Boucle 3: 1:26.27 à 13.20 du premier et à 1.34 du premier classe 6 qui est Guillaume Dilley
ES13: Schuiferskapelle:
Temps: 9.59 à 0.01 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES14: Ondank:
Temps: 6.42 à 0.04 du scratch de classe (Polle Geusens)
ES15: Poelberg:
Temps: 5.29 à 0.08 du scratch de classe (Guillaume Dilley)
ES16: Oosthoek:
Temps: 6.27 à 0.18 du scratch de classe (Polle Geusens)
Boucle 4: 1:55.04 à 18.14 du premier et à 1.53 du premier classe 6 qui est Guillaume Dilley
On termine 36e général à 18.14 du premier qui est Pieter Tsjoen sur Citroën C4 WRC en classe 1.
On termine 3e de classe 6 à 1.53 du premier qui est Guillaume Dilley sur Citroën C2R2 Max.
On termine à une très belle 36e place au général et 3e de classe. Derrière les 2 C2R2 Max, mais surtout devant les Ford Fiesta R2. Nous ne pouvons que nous montrer satisfaits…
Cela démontre aussi notre constance et notre application.
L’expérience acquise lors de ce bon week-end du côté de Tielt ne peut que nous être bénéfique pour le reste de la saison.
Un grand merci à Philippe, Eric et Marc. La voiture a été "nickel".
A Fabrice, pour sont excellent travail tout au long du week-end.
A tous les sponsors.
A papa qui a connu un rallye très difficile avec cette pluie, puis le froid. Surtout de nous avoir vu sur tous les secteurs chronos… Merci papa.
Car la présence et les encouragements de tous sont très importants pour nous.
Merci aussi à tous les autres, pour leurs encouragements...
A tous, rendez-vous les 27,28 et 29 avril, pour NOTRE rallye de Wallonie. J’espère que ce rallye nous offrira une très belle place finale… On sera chez nous...
Encore un grand merci !!!
Eric
1 58 Guillaume Dilley/Geoffrey Brion - Citroën C2R2 Max - 1:53.11
2 59 Polle Geusens/Sil Geusens - Citroën C2R2 Max - 1:53.49|+0.38
3 77 Eric Haccourt/Fabrice Henry -Citroën C2R2 - 1:55.04|+1.53
4 73 Stef Depuydt/Johnny Fonteyne - Ford Fiesta R2 - 1:57.36|+4.25
5 81 Christophe Pittellioen/Heikki Lysy - Ford Fiesta R2 - 1:58.13|+5.02
- 72 Jamie Brown/Craig Burgess - Ford Fiesta R2 - ABANDON
- 89 P-A Hazebroucq/Emilie Hazebroucq - Citroën Saxo VTS - ABANDON
Embarquée
Résumé "Saison 2011"
Une très belle année 2011…
Et bien voilà, la saison 2011 s’est super bien terminée.
Avec 5 rallyes disputés, et 5 arrivées, on ne peut qu’être satisfaits.
Surtout avec les résultats :
- Rallye de Wallonie: 47e général et 9e de classe
- Sezoens Rally: 31e général et 6e de classe
- Rallye de la Semois: 9e général et 2e de classe
- East Belgian Rally: 35e général et 2e de classe
- Rallye du Condroz: 34e général et 4e de classe
Ce qui fait qu’au final, nous terminons 3e de classe au championnat de Belgique des rallyes en classe 6.
En au classement général des pilotes, nous terminons au 24e rang. Là ou Pieter Tsjoen gagne le titre pour la 7e fois…
Tout cela ne peut qu’être possible si la voiture est bien préparée et entretenue. Et cela, nous n’avons plus de doute, avec LPR et EPCar, c’est une belle équipe gagnante…
Mais surtout, c’est grâce aux sponsors que l’on peu faire de tels résultats. Sans leurs apports, tant financier que moral, tout cela ne serait qu’illusions…
Sans sponsors, notre très bel équipage n’existerait pas. En général, le rallye ne survivrait pas sans l’appui et la générosité des nombreux sponsors.
2011 est à peine terminé, qu’il faut déjà préparer 2012.
Notre objectif pour cette année, est de confirmer la belle saison passée. Mais en point de mire, de faire encore plus de podiums de classe et pourquoi pas, tenter de gagner notre classe en fin d’année.
La régularité en sport automobile, et surtout en rallye, est un maître mot. Et cela est l’une de nos forces.
Pour cette nouvelle saison, notre C2R2 sera dotée d’un nouveau moteur gonflé de 25cv. Ce qui nous permettra de nous rapprocher des meilleurs C2R2 Max. Et donc de marquer plus de points lors de chaque manche du Championnat.
Et au final, de jouer notre chance pour gagner notre classe en fin d’année.
Pour l’ensemble de la saison, je voudrais encore remercier:
- Philippe Reigner (LPR), Eric Patureaux (EPCar) et Marc Parmentier pour cette fabuleuse année. Une compétence à toute épreuve…
- Les différents Sponsors pour leurs soutiens:
- DEHAC
- Veurzerbron
- Carrefour Wépion
- New Quougard Bois-de-Villers
- BNP Paribas Fortis Bois-de-Villers
- OKMatic
- Oosterbosch
- Jean-Paul Collard Bois-de-Villers
- Boulangerie Lefranc Bois-de-Villers
- Boucherie Cédric Bois-de-Villers
- SEAT Michaux Bierwart
- Fabrice pour son super travail tout au long de la saison. On est parfaitement en "symbiose" dans l’auto. Génial, ce n’est que comme cela que l’on peut faire de tels résultats.
- William Mergny (Atrait), pour sa déco.
- La famille, car elle est toujours là pour nous encourager aux bords des spéciales. Ce sont de VRAIS supporters…
- Et tous les autres pour leurs encouragements...
Encore merci à tous !!!
Eric et Fabrice
Rallye du Condroz 2011
Le rallye du Condroz, le monument…
Le rallye du Condroz est pour moi l’un des plus durs de Belgique. Les spéciales y sont superbes, rapides, mais les conditions climatiques de fin de saison, sont toujours difficiles.
Mais les prévisions climatiques sont favorables. Pas de pluie…
Avec l’expérience prise les deux années précédentes, nous espérons y faire bonne figure.
C’est le week-end des 5 et 6 novembre, qu’ont eu lieu les reconnaissances. Le parcours proposé est légèrement modifié par rapport à 2010. Juste une nouvelle spéciale.
Le plus gros changement, est pour le timing avec un numéro (138) si loin, nous devons bien travailler la nuit. Car nous aurons une boucle entière dans le noir.
Vendredi: Vers 11h00, ce fut pour nous le contrôle Administratif et Technique.
Tout était OK. Nous étions alors parés pour affronter les routes condruziennes bien sèches.
Samedi: Passage sur le podium à 10h45. Nous sommes super motivé pour y faire une belle performance.
ES1: Nandrin - Engis: Cette spéciale est la même que 2010.
On part sur un bon rythme, juste un freinage trop tard. Mais au final, un bon 82e temps sur 176 voitures au départ.
On est dans le coup, il faut rester dans le rythme.
Temps: 9.15 à 0.41 du scratch de classe (Manuel Canal-Roblès)
ES2: Bas-Oha: C’est aussi la même spéciale que 2010.
On reste dans les mêmes conditions que la spéciale précédente. On ne se fait pas surprendre par les graviers sur la route.
Temps: 4.03 à 0.13 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES3: Ben-Ahin: Neutralisé pour cause de sortie de route d’une Porsche Cayman.
Nous retournons sur Huy pour notre première assistance de la journée.
Temps: 4.48 à 0.12 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES4: Vierset - Modave: La spéciale la plus technique pour nous et identique à 2009. Elle est très piégeuse et rapide tout au long de ses 17kms. Les premiers kilomètres sont encore assez difficiles, nous avons du mal à chauffer les pneus arrière. Les gommes étaient trop dures pour les températures hivernales de novembre.
L’expérience et la parfaite connaissance de la voiture font que l’on peut aller vite. Encore un 71e temps.
Temps: 11.02 à 0.37 du scratch de classe (Manuel Canal-Roblès)
ES5: Marchin: Cette spéciale est plus courte que 2010.
On garde le même rythme malgré les nombreux pièges. On fait un 66ème temps.
Après cette spéciale, le sentiment était assez bon. On peut aller vite, mais on doit tenir et toujours être vigilent.
Temps: 5.09 à 0.17 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES6: Goesnes: Beaucoup de modification par rapport à 2010.
On part bien, on passe les jumps soudés. C’était fort impressionnant dans la voiture.
En milieu de spéciale, on commence à avoir des ratés moteurs. Le témoin de batterie était allumé. L’alternateur venait de nous lâcher.
Ce fut le premier problème technique avec la voiture sur presque 1000kms de spéciales en 2011.
On termine la spéciale sans perdre trop de temps.
Temps: 5.57 à 0.20 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
On est contents de pouvoir descendre sur Huy pour l’assistance. Mais en bas de la descente de Ben-Ahin. La voiture s’arrête, plus d’électricité.
A ce moment là, le stress monte, on ne sait rien faire. L’abandon est proche…
Mais c’est sans compter sur l’équipage HICKETHIER Christian - FRIES Johannes sur une Honda Civic Type-R numéro 141. Qui nous on poussé sur 8kms de ce fameux rond-point de Ben-Ahin jusqu’au regroupe.
Sans lui, s’en était fini pour nous. Nous n’arriverons jamais à le remercier suffisamment. Car il n’y en a pas beaucoup qui agiraient de la sorte…
Après avoir poussé la voiture sur 1km dans les assistances, nos super mécanos changent l’alternateur dans les temps.
Ce qui permet de repartir sans pénalité. Le seul hic, c’est que nous n’avions pas assez de temps pour pouvoir changer les pneus, trop durs à l’arrière.
Boucle 1: 40.13 à 6.19 du premier et à 2.00 du premier classe 6 qui est Manuel Canal-Roblès
ES7: Nandrin - Engis: Neutralisé pour cause d’un accident tragique.
Temps: 9.00 à 0.10 du scratch de classe (Manuel Canal-Roblès)
ES8: Bas-Oha: De nouveau Bas-Oha, mais de nuit maintenant.
On fait que 9sec de plus qu’au matin. Mais avec les pneus arrière glacés, on avait l’impression de rouler en propulsion par endroits…
Sinon, le rythme est toujours bon. On garde toujours notre allure.
Au TRC, on nous annonce que le rallye est fini pour la journée de samedi. Mais nous devons nous rendre quand même sur la spéciale de Ben-Ahin. Sans être certains d’y rouler.
Temps: 4.12 à 0.16 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES9: Ben-Ahin: En arrivant au départ de Ben-Ahin, on constate que ca roule.
On doit être très prudents, car nous n’avons pas chauffé les pneus avant.
Après avoir appris ce qui c’était passé sur la spéciale de Nandrin-Engis en début de soirée, l’ambiance dans la voiture était assez lourde.
On baisse légèrement le rythme pour ne pas partir bêtement à la faute. Car la concentration n’était plus à 100%.
Temps: 9.53 à 0.39 du scratch de classe (Xavier Baugnet)
ES10-11-12: Annulé.
Après le passage à l’assistance, nous rentrons la voiture au parc fermé.
On termine la journée à la 55ème place au général et 12ème de classe. Ce qui est un très bon résultat. De bonne-augure pour le lendemain.
Boucle 2: 59.29 à 9.00 du premier et à 2.43 du premier classe 6 qui est Manuel Canal-Roblès
Dimanche: On part super motivé pour faire un truc sur ce 38ème rallye du Condroz.
Le but de la journée, on doit remonter au classement général, et revenir dans notre classe.
ES13: Wanze - Marneffe: C’est la spéciale la plus longue du rallye 28kms. Avec les premier 5kms identiques à la spéciale de Bas-Oha parcourue la veille.
On hausse le rythme. Pas d’erreur, malgré une fin de spéciale très glissante.
Le chrono est toujours dans la même zone. Un 54ème temps sur une spéciale qui a besoin de beaucoup de puissance…
Temps: 16.23 à 1.10 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES14: Lavoir: Une spéciale rapide et légèrement modifiée par rapport à 2010.
On part bien, vite et précis.
On fait un 54ème temps. C’est sur de telles spéciales, que l’on remarque directement qu’il nous manque un peu de puissance.
Temps: 5.09 à 0.27 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES15: Villers-le-Temple: A l’origine, la spéciale est identique à 2010. Mais vu les circonstances de la veille. Les organisateurs décident de reculer le départ de 7kms. Pour ne pas parcourir un seul kilomètre sur la commune de Nandrin. Ceci par respect pour les familles des victimes.
Très bonne spéciale, avec énormément de monde à Strée.
Temps: 4.21 à 0.19 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES16: Tihange: La nouvelle spéciale.
Une très courte spéciale (4kms) avec une première partie ultra rapide et une seconde partie, très lente et technique.
On est dans le coup, un 40ème temps général est très positif.
Un petit retour aux assistances pour vérification avant la dernière ligne droite…
Temps: 3.14 à 0.07 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
Boucle 3: 1:27.35 à 12.47 du premier et à 4.05 du premier classe 6 qui est Jean-Louis Boesmans
ES17: Wanze - Marneffe: On reste dans le même état d’esprit pour le deuxième passage de Wanze-Marneffe. Un peu plus de risques, pas trop. Ce fut une magnifique spéciale pour nous. Une attaque constante du début à la fin sur les 28kms de spéciale.
On améliore notre temps du matin de 30sec. Incroyable !!!
Pourtant, la spéciale du matin fut très bonne mais avec un peu de modifications des notes après le premier passage, voilà ce que l’on peu faire… (36ème temps)
Temps: 15.56 à 0.41 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES18: Lavoir: On reste dans le même esprit que la spéciale précédente. C’est toujours un manque de puissance qui nous manque par rapport à nos adversaires direct. (45e temps)
Mais on ne lâche rien…
Temps: 5.03 à 0.15 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES19: Villers-le-Temple: Toujours précis et une bonne attaque. Encore un excellent 42e temps. Malgré une petite perte de temps à cause d’un drapeau jaune inutile.
Temps: 4.19 à 0.12 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
ES20: Tihange: On devait terminer en beauté malgré la nuit tombante et sans rampe de phares. On roule super bien, comme il faut, propre, rapide et précis.
Le temps est très bon. Dans cette dernière on fait un 32e temps scratch. Magnifique…
Temps: 3.20 à 0.10 du scratch de classe (Jean-Louis Boesmans)
Boucle 4: 1:56.14 à 16.34 du premier et à 5.10 du premier classe 6 qui est Jean-Louis Boesmans
On termine 34e général à 16.34 du premier qui est Patrick Snijers sur Mini JCW WRC en classe 1.
On termine 4e de classe 6 à 5.10 du premier qui est Jean-Louis Boesmans sur Citroën C2R2 Max.
Nous terminons à une superbe 34e place au général et 4e de classe 6.
Ce qui nous réconforte encore plus, c’est que la voiture n’a pas une bosse. (Juste des griffes sur le pare-choc arrière avec la poussée pour nous ramener au regroupe et une aille avant croquée, on ne sait toujours pas comment)
On s’en est super bien sorti.
Cette superbe position nous permet de prendre la troisième place générale de classe 6 au championnat de Belgique.
On doit encore améliorer des choses, pouvoir accélérer au bon moment, mais nous sommes sur la bonne voie…
Les kilomètres parcourus cette année nous ont fait du bien pour notre expérience.
On termine en beauté notre superbe saison 2011. 5 rallyes et 5 arrivées, mais avec surtout de belles prestations.
Un grand merci à Philippe, Eric, Marc, et leurs équipes pour ce fabuleux week-end. Une compétence à toute épreuve…
Encore un super merci à vous tous...
A Fabrice pour son super travail tout au long du week-end. On est parfaitement en symbiose dans l’auto. Génial, c’est avec cela que l’on peut faire de tel résultat.
A Philippe Reignier pour sa confiance en l’équipage et sa voiture géniale tout au long de la saison.
Aux différents sponsors.
A William pour sa déco (www.atrait.be).
A la famille, car elle est toujours là pour nous encourager aux bords des spéciales. Ce sont des VRAIS supporters…
Et a tous les autres pour leurs encouragements...
Nous ne pouvons évidemment pas oublier les malheureuses victimes de la veille et nous présentons toutes nos condoléances aux familles touchées par ce drame.
Nous vous donnons à tous, rendez-vous en 2012. Une nouvelle saison avec, qui sait, peut-être, de belles places d’honneur dans des rallyes prestigieux de même qu’au championnat de Belgique…
Encore merci à tous !!!
Eric
1 68 Jean-Louis Boesmans/Ludovic Gerard - Citroën C2R2 Max - 1:51.04
2 69 Jean-Michel Dumont/Kris Botson - Citroën C2R2 Max - 1:53.16|+2.12
3 126 Frédéric Jamoulle/Raphaël van Kessel - Skoda Fabia R2 - 1:53.42|+2.38
4 138 Eric Haccourt/Fabrice Henry - Citroën C2R2 - 1:56.14|+5.10
5 157 Olivier Docquier/Axal Docquier - Citroën C2R2 - 1:56.43|+5.39
6 142 Geoffrey Collard/Aurélie van Houdenhove - Citroen C2R2 - 1:57.34|+6.30
7 64 Chris Castermans/Alfred Jacques - Ford Fiesta R2 - 1:57.47|+6.43
8 117 Christophe Ledent/Dominique Verdière - Citroën C2R2 Max - 1:58.40|+7.36
9 58 Sanche Mommen/Thomas Scetaert - Citroën C2R2 Max - 1:58.54|+7.50
10 88 Jean-Fred Colignon/Stéphane Lambion - Citroën C2R2 Max - 1:59.12|+8.08
11 63 Patrick Hagelstein/Damien Duvivier - Ford Fiesta R2 - 1:59.59|+8.55
12 159 Steve Fernandes/Andy Brucker - Citroën C2R2 - 2:01.42|+10.38
13 173 Denis Borremans/Sébastien Constant - Citroën Saxo - 2:04.30|+13.26
14 166 Pascal Loyen/Sébastien Vaissière - Citroën C2 - 2:07.06|+16.02
15 170 Pierre Theunissen/Stéphane Rome - Citroën C2 - 2:08.02|+16.58
16 183 Olivier Leroy/Philippe Welliquet - Citroên Saxo - 2:07.10|+17.06
17 148 Jean-Guy Lizin/Dany Christophe - Citroën C2 - 2:13.47|+22.43
18 164 Pascal Godfroid/Ludovic Plumier - Peugeot 206 - 2:22.14|+31.10
Embarquée
East Belgian Rally 2011
L’East Belgian, des spéciales sans répit…
L’East Belgian Rally est l’un des rallyes les plus difficiles de Belgique. Un parcours qui ne laisse aucun répit. Très technique vu ces routes très étroites.
Pour les reconnaissances, nous les effectuons sur un parcours presque sec. Humide par endroit.
Ceci nous perturbe un peu, car la météo annonce un lendemain très très mauvais. Beaucoup de pluie en perspective.
Vers 18h30, nous partons pour un dernier tour, et surtout pour confirmer les notes, et essayons le plus possible d’imaginer les pièges causés par la future pluie.
Pour la première fois cette année, nous sommes restés à St-Vith pour la nuit. Une très bonne petite ambiance en soirée. On était aussi accompagné de Marc. Une bonne nuit de repos, et c’est parti pour un rallye qui s’annonce très difficile au vu des conditions climatiques exécrables.
L’ES1 est détrempée. Nous sommes très prudents. Nos notes sont très bonnes. Ce qui permet de faire un bon temps sans erreur dans cette première spéciale.
On garde ce même rythme sur l’ES2. On confirme 2-3 notes un peu trop pessimistes. Mais tout se passe bien. Il faut être très très doux avec les gaz…
Après l’ES2, nous nous retrouvons 2èmes de classe derrière Matthias Boon. Ce qui est d’excellente augure pour la suite de la journée.
Pour l’ES3 sur Amel, on n’est plus trop dans le rythme. On a trop d’hésitations et la voiture à un comportement de plus en plus bizarre. On perd seulement quelques secondes.
Après un petit passage par l’assistance, ou l’on change la pression des pneus et nous sommes parés pour la rapide spéciale de St-Vith.
Les routes sont encore mouillées et par endroits, même détrempées. On doit rester très vigilants, mais le comportement de la voiture est maintenant beaucoup mieux.
Dans les spéciales suivantes, nous augmentons progressivement la cadence. Pour faire une superbe ES8 sur Amel. Sans hésitation, sans erreur, et toujours avec une très bonne vitesse.
Mais, cette cadence est vite coupée sur l’ES9. Une sortie dans un champ (et oui, encore une) nous fait perdre une petite vingtaine de secondes.
Un peu trop tard dans la corde, et trop de boue pour les pneus, et c’est l’aquaplaning. Mais une chance, il n’y avait pas d’obstacle. Ni barrière, ni clôture…
On repart sans prendre trop de risques pour les étapes suivantes.
On est toujours en deuxième position de classe.
Encore une demi boucle à faire (3 spéciales). Et c’est en condition de nuit que nous allons les affronter.
Avec la pluie, le vent et les températures froides, cela est très compliqué.
De plus, la buée s’installe de plus en plus dans l’habitacle.
On ne prend aucun risque dans ces conditions extrêmes. Par moments, je trouvais que le Condroz 2010 était difficile. J’ai trouvé pire…
On perd quelques secondes, mais la voiture rentre sans casse.
Ce qui constitue une très belle performance dans ces conditions.
ES1: Büllingen:
Temps: 9.53 à 0.57 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)
ES2: Büdgenbach:
Temps: 7.48 à 0.18 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES3: Amel:
Temps: 9.52 à 0.35 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES4: St Vith:
Temps: 7.48 à 0.39 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES5: Burg-Reuland:
Temps: 6.45 à 0.25 du scratch de classe (Matthias Boon)
Boucle 1: 42.06 à 8.10 du premier et à 2.28 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
ES6: Büllingen:
Temps: 9.52 à 0.37 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES7: Büdgenbach:
Temps: 7.55 à 0.40 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES8: Amel:
Temps: 9.44 à 0.38 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES9: St Vith:
Temps: 8.16 à 0.34 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES10: Burg-Reuland:
Temps: 7.04 à 0.36 du scratch de classe (Matthias Boon)
Boucle 2: 1:24.57 à 16.48 du premier et à 5.33 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
ES11: Büllingen:
Temps: 10.36 à 0.49 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES12: Büdgenbach:
Temps: 8.30 à 0.46 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES13: Amel: Neutralisée suite à la sortie de Alexandre Romain qui portais le n°1.
Boucle 3: 1:44.03 à 20.56 du premier et à 7.13 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
On termine 35e général à 20.56 du premier qui est Pieter Tsjoen sur Citroën C4 WRC en classe 1.
On termine 2e de classe 6 à 7.13 du premier qui est Matthias Boon sur Skoda Fabia R2.
Un travail très sérieux durant 2 jours, et une superbe récompense à la clé !!! Une magnifique 2e place de classe derrière un Matthias Boon intouchable et une 35e place au général.
Le point positif de ce rallye est que nous avons pu démontrer que nous pouvons aussi aller vite dans les conditions extrêmes. Ce n’est que de bon augure pour le Condroz.
Mais nous avons encore du boulot. Il manque toujours de l’expérience dans un tel rallye pour encore être mieux classés.
Encore un superbe travail de Fabrice; sa précision, son assurance et sa confiance sont pour moi un régal. Encore merci Fabrice !!!
Un grand merci à Philippe, Eric et Marc. La voiture a été nickel. (Comme toujours depuis le début de la saison)
A William pour sa déco (www.atrait.be).
A tous les sponsors.
A Pa, Francis et Jo qui ont connu un rallye très difficile dans le froid et le vent.
Comme toujours, leur présence et leurs encouragements furent très importants pour nous.
Merci aussi à tous les autres, pour leurs encouragements...
A tous, rendez-vous les 11-12 et 13 novembre, pour le Condroz. J’espère que ce rallye nous offrira une très belle place finale.
Et qui sait, on gardera peut-être notre très belle 5ème place au championnat de Belgique…
Encore un grand merci !!!
Eric
1 27 Matthias Boon/Daniel Sonck - Skoda Fabia R2 - 1:36.50
2 47 Eric Haccourt/Fabrice Henry - Citroën C2R2 - 1:44.03|+7.13
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Rallye de la Semois 2011
La SEMOIS, un parcours magnifique…
Le rallye de la Semois est l’un des plus beaux de Belgique. Un parcours liant le vite, le très vite et le technique.
Les reconnaissances se passent parfaitement bien. Car c’est la troisième année consécutive que nous y participons.
Nous insistons sur les détails car nous savons que ces détails peuvent faire la différence.
Une bonne nuit de repos, et c’est parti pour un rallye qui s’annonce très difficile, vu les conditions climatiques en matinée.
Surtout que les reconnaissances ce sont déroulées sur route sèche. Attention aux pièges…
L’ES1 est neutralisée pour cause d'une grosse sortie. C’est dommage, car 4kms de spéciale, c’est bien pour une mise en jambes.
L’ES2 est par contre courue sur des routes détrempées. Nous sommes prudents et évitons les pièges, mais nous perdons encore quelques secondes pour cause de drapeau jaune.
On termine avec un excellant temps. (2e de classe à 10sec pour 15kms de spéciales)
Après un petit passage par l’assistance, on est paré pour le mythique spéciale de Bellefontaine et sa terrible descente vers Vresse.
Les routes sont encore mouillées et par endroits, même détrempées. On doit rester très vigilants.
La précision des notes prises lors des reconnaissances nous fait beaucoup de bien et nous permet de toujours être dans le rythme.
Dans l’ES5, en milieu de spéciale, on fait une petite erreur et on sort de la route en fond de 5 (160km/h) dans un champ.
Par chance, il n’y avait rien dans ce champ. Nous avons pu en sortir facilement avec juste un peu de "rubalise" sur la voiture…
Ce ne fut heureusement qu’un avertissement et nous continuons sur le même rythme.
Lors du retour à l’assistance, nous changeons nos pneus. On passe à des mixtes en lieu et place des pluies. Les routes commencent à sécher, mais il reste encore trop de boue dans les sorties de corde.
Sur toute la boucle, nous affinons nos trajectoires, nous modifions encore un peu nos notes.
On est toujours en 3e position de classe.
Nous améliorons nos temps dans toutes les spéciales. Ce qui est normal, vu les conditions climatiques plus clémentes au fur et à mesure de la journée.
Mais le plus important, c’est notre constance. On est vite et on fait peu d’erreurs.
Encore une boucle à faire. Et c’est seulement pour les 3 dernières spéciales que nous passons en pneus slics. On ne voulait pas prendre trop de risques vu les nuages qui devenaient de plus en plus menaçants.
Nous continuons d’attaquer dans chaque spéciale, on ne reste pas sur nos acquits ce qui nous permet de prendre la deuxième place lors de la dernière spéciale aidé en cela par une crevaison du leader de classe qui lui fait perdre trop de temps.
Lors de l’arrivé à l’assistance, Joris nous prévient que nous sommes 2e. Ce fut une énorme joie. Incroyable!!!
Un travail des plus sérieux durant 2 jours, et une superbe récompense à la clé!!! Nous sommes surtout récompensés de ne rien avoir lâché jusqu’à la fin. Un rallye se termine seulement au FF de la dernière spéciale…
Le point positif de ce rallye est que nous avons pu démontrer que nous pouvons aussi aller vite. Ce n’est que de bon augure pour la suite de la saison.
ES1: Opont: Neutralisée suite à la violente sortie de route de Laurent Wilkin contre un poteau électrique.
Temps: 3.10 à 0.07 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES2: Gros-Fays:
Temps: 8.04 à 0.10 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES3: Bellefontaine:
Temps: 9.39 à 0.10 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES4: Membre:
Temps: 5.36 à 0.07 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES5: Gedinne:
Temps: 5.18 à 0.27 du scratch de classe (Quentin Collignon)
Boucle 1: 31.47 à 4.16 du premier et à 0.45 du premier classe 12 qui est Jérémy Princen
ES6: Opont:
Temps: 3.13 à 0.11 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES7: Gros-Fays:
Temps: 7.44 à 0.10 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES8: Bellefontaine:
Temps: 9.29 à 0.24 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES9: Membre:
Temps: 5.37 à 0.15 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES10: Gedinne:
Temps: 5.01 à 0.21 du scratch de classe (Quentin Collignon)
Boucle 2: 1:02.51 à 7.33 du premier et à 1.50 du premier classe 12 qui est Quentin Collignon
ES11: Opont:
Temps: 3.08 à 0.04 du scratch de classe (Quentin Collignon)
ES12: Gros-Fays:
Temps: 7.40 à 0.07 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES13: Bellefontaine:
Temps: 9.16 à 0.17 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES14: Membre:
Temps: 5.28 à 0.03 du scratch de classe (Jérémy Princen)
ES15: Gedinne:
Temps: 4.58 à 0.16 du scratch de classe (Quentin Collignon)
Boucle 3: 1:33.21 à 10.51 du premier et à 2.11 du premier classe 12 qui est Quentin Collignon
On termine 9e général à 10.51 du premier qui est Eric Cunin sur Mitsubishi Lancer EVO9 en classe 14.
On termine 2e de classe 12 à 2.11 du premier qui est Quentin Collignon sur Citroën C2R2.
On termine à une superbe 9e place au général et 2e de classe.
Encore un superbe travail de Fabrice, sa précision est pour moi un régal. Encore merci Fabrice !!!
Un grand merci à Philippe, Eric et Marc. La voiture a été nickel.
A William pour sa déco (www.atrait.be).
A tous les sponsors.
A Pa, Francis et Jo qui ont connu un rallye très difficile sans réseaux GSM, mais surtout avec un gros stress vu les numéros des voitures qui ne ce suivaient plus lors de la dernière boucle.
Comme toujours, leur présence et leurs encouragements furent très importants pour nous.
Merci aussi à tous les autres, pour leurs encouragements...
A tous, rendez-vous le 8 octobre, pour le East Belgian Rallye à St-Vith. J’espère que ce rallye nous offrira une très belle place finale et qui sait, encore un podium de classe à l’arrivée…
Encore un grand merci !!!
Eric
1 39 Quentin Collignon/Thomas Dachelet - Citroën C2R2 - 1:31.10
2 77 Eric Haccourt/Fabrice Henry - Citroën C2R2 - 1:33.21|+2.11
3 79 Jérémy Princen/Bruno Gilson - Citroën Saxo - 1:36.12|+5.02
4 82 Philippe Weykmans/H-M Driessens - Toyota MR2 - 1:38.06|+6.56
5 74 Harry Hérion/Guillaume Drouet - Citroën C2R2 - 1:38.19|+7.09
6 81 Serge Taymans/Steve Schoonheydt - Peugeot 205 - 1:39.40|+8.30
7 80 Denis Borremans/Alain Godefroid - Citroën Saxo - 1:41.30|+10.20
8 38 Cédric Lacroix/Michel Lacroix - Peugeot 206 - 1:44.54|+13.44
9 78 Aurore Dalne/Claude Dalne - Opel Corsa - 1:47.48|+16.38
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Post-Sezoens Rally 2011
Photo dans le 235e AutoNews de Juillet 2011, page 55...
Sezoens Rally 2011
Le SEZOENS, un rallye pour apprendre !!!
N’ayant encore aucune expérience sur terre, je ne pouvais espérer beaucoup sur un parcours avec pas moins de 35% de sections terre.
Les reconnaissances se passent parfaitement bien. Nous sommes très précis dans les notes.
La confiance s’installe dans la voiture.
Une bonne nuit de repos, et c’est parti pour un rallye qui s’annonce très difficile, surtout pour les mécaniques.
Pour l’ES1, on part bien, on est dans le rythme dès les premiers kilomètres.
Les passages rapides sont abordés sans risques, et on entre dans le secteur terre avec prudence.
Mais un peu trop confiants, ou par manque d’expérience sur un terrain "sale", on part à la faute à 2 kilomètres du finish. Un "quitté droite" pris un peu vite et hors trajectoire…, un tête à queue qui se termine entre un piquet de signalisation et un égout. On perd beaucoup dans l’aventure car il n’y avait pas moyen de remettre la marche arrière…
Nous échappons de peu à la sortie, ce qui aurait déjà signifié la fin pour nous.
Mais l’avertissement à été entendu. On doit être et rester très vigilants sur un tel tracé.
Nous devons changer un peu nos trajectoires afin d’éviter les pièges des routes salies par les concurrents passés avant nous.
C’est ce que nous avons fait tout le reste de la journée.
En prenant de plus en plus d’assurance dans les secteurs terre au fil de la journée.
Ce qui nous a permis d’améliorer tous nos temps au fur et à mesure de nos différents passages.
Cela démontre notre constance et notre application.
Le point positif de ce rallye est que nous sommes arrivés au bout, mais surtout sans une griffe ou quelconque autre dégât sur la voiture. Ce qui ne fut pas facile, tant ce rallye fut difficile.
ES1: Goolder:
Temps: 6.25 à 1.05 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES2: Veldhoven: Neutralisé suite à la grosse sortie de Cédric de Cecco
Temps: 8.20 à 0.00 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES3: Beek - Bree:
Temps: 14.28 à 1.03 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES4: Vogelsdonk:
Temps: 5.07 à 0.27 du scratch de classe (Hugo Arellano)
Boucle 1: 34.20 à 5.56 du premier et à 2.28 du premier classe 6 qui est Nicolas Damsin
ES5: Goolder:
Temps: 5.47 à 0.25 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES6: Veldhoven:
Temps: 9.10 à 0.48 du scratch de classe (Timothy van Parijs)
ES7: Beek - Bree:
Temps: 14.23 à 0.52 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES8: Vogelsdonk:
Temps: 5.06 à 0.22 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
Boucle 2: 1:08.47 à 12.17 du premier et à 4.43 du premier classe 6 qui est Nicolas Damsin
ES9: Goolder:
Temps: 5.49 à 0.24 du scratch de classe (Nicolas Damsin)
ES10: Veldhoven:
Temps: 9.00 à 0.33 du scratch de classe (Corné Damen)
ES11: Beek - Bree:
Temps: 14.22 à 0.29 du scratch de classe (Ronny Foxius)
ES12: Vogelsdonk:
Temps: 5.06 à 0.20 du scratch de classe (Ronny Foxius)
Boucle 3: 1:43.04 à 18.34 du premier et à 5.48 du premier classe 6 qui est Ronny Foxius
On termine 31e général à 18.34 du premier qui est Alexandre Romain sur Citroën C4 WRC en classe 1.
On termine 8e de classe 6 à 5.48 du premier qui est Ronny Foxius sur Citroën C2R2 Max.
On termine à une belle 31ème place au général et 8ème de classe. Sachant qu’elle comptait 16 concurrents au départ et que nous y étions les seuls à ne pas prendre part au challenge R2-MAX ou Fiesta Trophy, nous ne pouvons que nous montrer satisfaits…
L’expérience acquise lors de ce bon week-end du côté de Bocholt ne peut que nous être bénéfique pour le reste de la saison.
De plus, vivre un tel rallye avec à sa droite, un vrai passionné, fut magique… Merci Fabrice !!!
Un grand merci à Philippe, Eric et Marc. La voiture a été nickel.
A William pour sa déco (www.atrait.be).
A tous les sponsors.
A Pa et Jo qui ont connu un rallye très difficile avec cette poussière et de longs kilomètres de marche pour arriver sur les spéciales, mais leur présence et leurs encouragements furent très importants pour nous.
Merci aussi à tous les autres, pour leurs encouragements...
A tous, rendez-vous le 4 septembre, pour le rallye de la Semois à Bièvre. J’espère que ce rallye nous offrira une très belle place finale et qui sait, un podium de classe à l’arrivée…
Encore un grand merci !!!
Eric
1 40 Ronny Foxius/Jennifer Thielen - Citroën C2R2 Max - 1:37.16
2 46 Nicolas Damsin/Jérôme Monjoie - Citroën C2R2 Max - 1:37.46|+0.30
3 95 Timothy van Parijs/Pieter Vyncke - Ford Fiesta R2 - 1:38.23|+1.07
4 94 Bob Kellen/Nathalie Hoffmann - Ford Fiesta R2 - 1:39.09|+1.53
5 60 Joost Ghyssel/Claude Debue - Ford Fiesta R2 - 1:41.22|+4.07
6 90 Corne Damen/Ronald Wassink - Ford Fiesta R2 - 1:41.29|+4.13
7 93 Guillaume Dilley/Tony Lefebvre - Citroën C2R2 Max - 1:42.10|+4.55
8 63 Eric Haccourt/Fabrice Henry - Citroën C2R2 - 1:43.04|+5.48
9 83 Geoffrey vander Schelden/Pieter Lemahieu - Ford Fiesta R2 - 1:44.38|+7.22
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Rallye de Wallonie 2011
Une énorme joie pour ma première arrivée du rallye de Wallonie. Un grand rêve de gosse qui vient de se réaliser…
Vendredi: La voiture est arrivée vers 10h30 à Jambes. Il fallait encore y apposer les derniers autocollants.
Passage au check point et puis contrôle technique.
A ma surprise, lors du contrôle technique, on me change de catégorie. Pour une raison pas tout à fait claire. Mais c’est le règlement…
Vers 18h00, nous rentrons la voiture au parc de départ. Nous quittons ce parc vers 20h30 pour la super spéciale sur l’esplanade de la citadelle.
Le stress nous envahit.
ES1: Citadelle Show: Assez stressés, nous partons sans prendre de risques. On essaye de travailler les trajectoires.
8000 personnes qui vous regardent, ça met la pression...
Nous avons plus à perdre qu’à gagner sur cette spéciale.
On termine sans se faire peur en restant prudents dans toute la descente de la merveilleuse.
Le rallye va seulement commencer le lendemain.
Temps: 4.48 à 0.28 du scratch de classe (David Croes)
Samedi: Départ vers 9h30 pour la première boucle.
ES2: Malonne: Ses 15kms. Les sous bois de la Navinne et des Marlères étaient encore assez humides et piégeux. Pour le premier gros freinage en bas de la Navinne, ce fut assez chaud.
On ne prend pas de risques, on essaye juste d’être propres et de trouver nos marques.
Malgré ces routes glissantes, nous faisons que 11 sec de plus que lors de notre meilleurs temps de 2010.
Temps: 10.11 à 0.38 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES3: Bois-de-Villers: À la maison...
On part bien, on en veut plus. Toujours un peu de mal avec les gros freinages. On freine encore un peu trop tôt (mieux vaut trop tôt que trop tard…)
On commence à prendre de plus en plus d’appuis sur le train arrière.
Le dernier droite avant l’arrivée est un peu juste, mais ça passe.
On améliore de 8sec par rapport à 2010.
Temps: 6.06 à 0.29 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)
ES4: Crupet: La plus rapide. Cette spéciale est identique à 2010, mais juste en sens inverse.
Elle est très, très rapide.
On confirme les passages rapides dés le premier passage. On se fait vraiment plaisir avec la voiture.
On boucle les 12,5km en 6m36 (115km/h de moyenne). Pas mal pour une voiture qui plafonne à 160km/h.
Temps: 6.36 à 0.40 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)
ES5: Natoye: Neutral à cause de la violente sortie de Van den Dries qui arrache un poteau électrique.
Temps: 6.44 à 0.33 du scratch de classe (Matthias Boon)
Boucle 1: 34.25 à 5.13 du premier et à 2.29 du premier classe 6 qui est Kévin Demaerschalk
ES6: De retour à Malonne. Nous avons confirmation que les routes sont totalement sèches. On donne tout, c’est chez moi…
La voiture réagit à merveille, on peut attaquer sur chaque freinage - virage. Jamais de surprise. Les trajectoires sont bonnes.
Au final, 9m54, Descendre sous les 10min à Malonne, était l’un de mes objectifs du week-end. On la fait!
Temps: 9.54 à 0.45 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)
ES7: Pour le deuxième passage à Bois-de-Villers, nous améliorons nos freinages (plus tard). Nous restons vite dans tous les petits décomposés.
Au TRC, on fait 1sec de mieux que lors du premier passage du matin. Mais nous devons encore être plus précis dans les gros freinages.
Temps: 6.05 à 0.27 du scratch de classe (Kévin Demaerschalk)
ES8: Crupet et son vite. Il fallait que l’on soigne nos trajectoire dans le vite.
C’est ce que nous avons fait. Un petit freinage raté à l’épingle à Assesse. Juste pour nous dire, c’est bien, mais attention…
On améliore de 4sec, c’est plus facile avec des confirmations et de meilleurs trajectoire…
Temps: 6.32 à 0.35 du scratch de classe (Xavier Baugnet)
ES9: Natoye, le juge de paix.
Natoye ou l’on doit allier le rapide et la technique. C’est sur cette spéciale que l’on peut faire la différence. Ou tout simplement perdre beaucoup, si on n’est pas dans le rythme.
Après la neutralisation du premier passage, il fallait être dans le coup directement.
A 10sec avant le départ, on nous arrête (Stop départ). Une voiture d’un concurrent gênait le passage (mon pote Steve Poot quittait la route et le rallye beaucoup trop tôt). Après 15min d’attente et le refroidissement des pneus et des freins, on s’élance enfin.
Les premiers kilomètres trop prudents, mais avec une voiture froide, il vaut mieux ne pas prendre trop de risques.
Les notes sont bonnes, et on accélère l’allure durant la spéciale.
Le sentiment est très bon dans la voiture, cela fait du bien d’avoir confiance en sa monture… On en termine en 7m00. Ce temps me satisfait pour une première dans cette spéciale si particulière.
Temps: 7.00 à 0.50 du scratch de classe (Matthias Boon)
Boucle 2: 1:03.57 à 10.44 du premier et à 4.42 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
ES10: Nous décidons de partir avec 4 pneus mixtes pour la dernière boucle, car le temps est fort changeant (Gros nuages noirs en direction des spéciales).
Sur la ligne de départ à Malonne, toujours pas de pluie. Mais nos pneus ne nous ont pas perturbés. On fait encore 1sec de mieux.
On est resté très réguliers et propres, ce qui nous permet de faire ce bon temps.
Temps: 9.53 à 0.39 du scratch de classe (Xavier Baugnet)
ES11: A 10min du départ, une bonne petite pluie vient bien détremper les routes.
On reste prudents les 2-3 premiers freinages, pour par la suite refaire confiance en nos pneus. Le choix des mixtes était vraiment le bon choix…
On perd 20sec par rapport au temps de la deuxième boucle. Mais sous la pluie, c’est une belle petite performance.
Temps: 6.28 à 0.42 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES12: Après une liaison de 7kms, Il n’avait pas du tout plu sur Crupet.
Avec un ou deux endroits humides par la rosée du soir, rien de trop piègeux.
On fait encore une fois le même temps que le matin. Ce qui permet de garder toujours une belle place au général.
Temps: 6.38 à 0.29 du scratch de classe (Hugo Arellano)
ES13: La dernière de la journée du samedi. Et maintenant, il fait noir.
On est mieux que lors du premier passage, mais la pluie a rendu humide surtout les 2-3 premiers kilomètres.
Pour le reste de la spéciale, on est bien. Plus vite que lors du premier passage malgré la nuit.
On termine la spéciale avec seulement 5sec de plus que lors de notre passage de jour sur route sèche.
On est toujours en course, et ce fut déjà une belle performance.
Temps: 7.05 à 0.43 du scratch de classe (Kris Princen)
On rentre la voiture au parc de nuit vers 23h00. Elle n’a pas une griffe. Et elle tourne toujours à merveille.
Un bon repos bien mérité avant une journée de dimanche assez difficile. Car ce sont pour moi les spéciales les moins connues.
Mais surtout des courtes spéciales. Ce qui signifie que ce sont chaque fois des sprints. Il n’y a pas de temps de "chauffe".
Boucle 3: 1:34.02 à 16.25 du premier et à 6.46 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
Dimanche: Départ vers 11H15 pour cette 3e journée de course.
ES14: Naninne: Annulée pour des problèmes de sécurité…
ES15: Loyers: Une spéciale très courte et rapide. On a du mal à rentrer dedans. Comme si nous avions "trop dormi la nuit.
Avec de trop nombreuses hésitations, nous ne pouvons pas faire mieux. Il faut se reprendre pour la suivante.
Temps: 3.26 à 0.22 du scratch de classe (Manu Canal-Roblès)
ES16: Wartet: La show.
Nous en voulons plus, et cela ce reflète dans les passages dans la show. Mais une fois sorti de cette show, nous reperdons le rythme. Ce qui nous fait perdre encore quelques précieuses secondes.
Temps: 6.14 à 0.33 du scratch de classe (Manu Canal-Roblès)
ES17: Vedrin: La nouvelle.
C’est la première fois pour tous les concurrents, que nous allons emprunter cette spéciale.
Et cela nous a mieux inspiré. Nous avons retrouvé le bon rythme. Notre temps est là, on est seulement à 13sec du scratch de classe.
Temps: 3.44 à 0.13 du scratch de classe (Xavier Baugnet)
Boucle 4: 1:47.27 à 19.00 du premier et à 7.46 du premier classe 6 qui est Matthias Boon
ES18: Naninne et sa terre.
L’année dernière, nous sommes passé 2 fois dans Naninne, et deux fois crevé. Pour éviter la crevaison dans le premier secteur terre, nous restons très calme. Mais il fallait récupérer les secondes perdues, et un peu trop optimiste dans le freinage du parc à containers, la voiture ce dérobe pour terminer dans le champ juste en face.
On perd 20sec dans l’aventure, mais nous aurions pu tout perdre pour notre seule erreur du week-end…
Temps: 5.47 à 0.53 du scratch de classe (Matthias Boon)
ES19: Nous devons gommer notre petite sortie. Mais la confiance n’était plus de mise lors des premiers kilomètres.
Une fois dans le village de Loyers, cette confiance nous revenait. Mais cela ne nous a pas permis d’améliorer notre temps.
La confiance est un facteur très important en rallye…
Temps: 3.28 à 0.27 du scratch de classe (David Croes)
ES20: Pour le dernier passage dans Wartet, le stress envahit la voiture, plus que deux spéciales, et le Wallonie est fini. On est proche du but…
Nous restons calmes, mais l’allure n’est pas assez élevée. La fatigue se fait ressentir de plus en plus…
On fait quand même 2sec de mieux.
Temps: 6.12 à 0.32 du scratch de classe (Manu Canal-Roblès)
ES21: La dernière.
Pour ne pas avoir de regret à notre position finale. Nous décidons d’attaquer, malgré que ce soit la dernière.
On améliore d’1sec.
Mais le principal, c’est que nous terminions ce Wallonie. Et de plus sans une griffe…
Temps: 3.43 à 0.13 du scratch de classe (David Croes)
Boucle 5: 2:06.37 à 22.50 du premier et à 9.09 du premier classe 6 qui est Xavier Baugnet
On termine 47e général à 22.50 du premier qui est Pieter Tsjoen sur Citroën C4 WRC en classe 1.
On termine 13e de classe 6 à 9.09 du premier qui est Xavier Baugnet sur Citroën C2R2 Max.
Le podium final a également eu une saveur particulière.
Premièrement le monde présent sous le chapiteau, et les cris de félicitations de nombreux supporters.
Mais la chose qui m’a touché le plus, c’est la venue de ma petite Isaline dans la voiture sur le Podium. Ce fut pour moi le plus beau des cadeaux. Ses yeux et son sourire m’ont fortement ému.
Merci à tous…
Il y a beaucoup de points positifs, on termine à une très belle 47ème place générale. Et nous avons été très constants, avec juste une petite perte de régime le dimanche matin. Ce qui est de très bon augure pour le reste de la saison.
Maintenant, il faut garder la confiance. La prochaine course, le Sezoens Rally au mois de mai, doit être une confirmation.
Un grand merci à Philippe, Eric et Marc pour ce fabuleux week-end.
A William pour sa déco (www.atrait.be).
A tous les sponsors, sans qui le Wallonie 2011 n’aurait pas existé pour nous.
Au frérot pour son montage photos-vidéos (www.therallyeman.be.cx).
La famille au complet fut présente également. C’est quelque chose de très important pour nous. On les en remercie tous...
Et à tous les autres pour leurs encouragements...
A tous, rendez-vous le 21 mai prochain pour le Sezoens Rally à Bocholt.
Encore un grand merci!!!
1 41 Xavier Baugnet/Johan Jalet - Citroën C2R2 Max - 1:57.28
2 46 Kris Princen/Kévin Pallen - Renault Twingo R2 - 1:58.16|+0.48
3 95 Manu Canal-Roblès/Bernard de Preter - Ford Fiesta R2 - 1:58.50|+1.22
4 94 Hugo Arellano/Nick Huberty - Ford Fiesta R2 - 1:59.12|+1.44
5 60 Bernard Servais/Michaël Louette - Ford Fiesta R2 - 2:00.01|+2.33
6 90 David Croes/Emmanuel Debois - Citroen C2R2 Max - 2:00.30|+3.02
7 93 Corne Damen/Ronald Wassink - Ford Fiesta R2 - 2:00.34|+3.06
8 44 Ronny Foxius/Jennifer Thielen - Citroën C2R2 Max - 2:01.41|+4.13
9 83 Guillaume Dilley/Tony Lefebvre - Citroën C2R2 Max - 2:04.32|+7.04
10 59 Geoffrey vander Schelden/Peter Lemahieu - Ford Fiesta R2 - 2:04.40|+7.12
11 99 Quentin Collignon/Damien van Steenbrugge - Citroën C2R2 - 2:05.06|+7.38
12 58 Bob Kellen/Nathalie Hoffman - Ford Fiesta R2/2:05.39|+8.11
13 103 Eric Haccourt/François Boussifet - Citroën C2R2 - 2:06.37|+9.09
14 88 Jos Ghyssel/Claude Debue - Ford Fiesta R2/2:11.11|+13.43
15 84 Christophe Ledent/Dominique Verdière - Citroën C2R2 Max - 2:13.13|+15.45
16 87 Arnaud Dedouaire/Anthony Grégoire - Ford Fiesta R2 - 2:14.10|+16.42
17 106 Ludovic Compère/Vincent Voos - Citroën Saxo VTS - 2:21.33|+24.04
18 92 Jean-Louis Boesmans/Ludovic Gérard - Citroën C2R2 - 2:29.56|+32.27
19 100 Patrick Hagelstein/Damien Duvivier - Ford Fiesta R2 - 2:36.06|+32.27
Dossier Sponsors 2011
Pour ceux qui le désirent, voici le dossier sponsors 2011
Pré-Saison 2011
Article dans le 413e Turbo Magazine de Février 2011, page 58...
